ВЕЛО-ПОХОДЫ
В категории материалов: 28
Показано материалов: 21-28 |
Страницы: « 1 2 3 |
Сортировать по:
Дате ·
Названию ·
Рейтингу ·
Комментариям ·
Просмотрам
Отчет вело-похода в Налибоцкую пущу
Дата: 9 - 10 августа 2003 года
Маршрут: Столбцы - Деревное - Налибоки - оз. Кромань - Столбцы
9 - 10 августа мы поехали на велосипедах к озеру Кромань, которое в Налибоцкой пуще. Ехали на электричке до Столбцов, а потом на велосипедах. Ехали через Деревное, Налибоки до озера и так же обратно в Столбцы.
|
Не претендуя этим летом на новые дальние «территории», решил я повнимательнее приглядеться на то, что рядом, где бываю в отпуске каждый год.
Всего в разные дни получилось три однодневных вылазки: на север (28.06), юг (30.06) и восток (11.07) от деревни Удранка, где была у меня «база».
Для удобства повествования и исключения повторов, нарушая хронологию, все выезды я объединил в один, примерно стокилометровый, маршрут: Вязынка – Карьер – Радошковичи – Удранка – Б. Бакшты – Пограничное Дворище – Слобода – вдхр.Удранковское 2 – Максимовка – р. Конотопка – Тесны – Раевка – Бережок – мост ВМВС Луговые – Бережок – Щарка – Жуковка – Заборье – вдхр. Конотопка – Максимовка – Удранка.
В Вязынке дом, где родился и жил Поэт, старые липы, клен, пруд с зацветающей водой, бюст и кладбище.
Дальше на север. Через 3 км отворот на дачи, через 0,8 км направо на полевую дорогу между полем и лесом, далее через лес на шум работающей в карьере техники. Песчано-гравийный карьер в ведомстве беларускай чыгункi. Выхожу на «динозавра». |
Вело-поход: Вилейка - Крулевщизна
Дата: 17 – 19 сентября 2004 года
Участники:
Величко Михаил (Skaut)
Иконников Александр
Федюкович Юра (DzedFyodar)
Агарок Сергей (Serga)
Маршрут: Вилейка - Рабунь - Костеневичи - Кривичи - Будслав - Демижки - Бубны - Крыпули - Веретейки - Осово - Рашковка - Заречицк - Докшици - Слобода - Крулевщизна
17.09.2004 – пятница
Добраться до Вилейки не составляет проблем. На электропоезде и дизель-поезде, но имеются некоторые особенности, т.к. эти поезда имеют подвязку один к одному и, по этому, в них едут люди, которые по Молодечно скопом бегут пересаживаться на дизель-поезда направлений Лида, Полоцк, Сморгонь. Людей едет достаточно много и поэтому с велосипедами тяжеловато впрыгивать в поезд. Я оказался в одном тамбуре, а Михаил в ином вагоне. |
Калі: 17 – 19 верасьня 2004 года
Маршрут: Вілейка - Рабунь - Касьцяневічы - Крывічы - Будслаў - Деміжкі - Бубны - Крыпулі - Верацейкі - Восава - Рашкаўка - Зарэчыцк - Докшыцы - Слабада - Круляўшчызна.
17.09.2004 – пятніца
Дабрацца да Вілейкі не складана на электрацягніку і дызелі, але існуюць некаторыя цяжкасьці. Гэтыя цягнікі маюць "падвязку” адзін на аднаго й па гэтаму тут едуць людзі, што маюць перасаджвацца па Маладзечне на дызелі, што чакаюць іх па напрамках Ліды, Полацку, Смаргоні. Людзей едзе шмат і таму з роварамі цяжка загрузіцца у поезд. Я быў у тамбуры, Міхась у іншым вагоне. Мне давялося набываць, па дарозе на вакзал, ліхтарык на стырно ровара, па гэтаму я амаль не спазьніўся, тым больш што вёз з сабой дачку. |
08.08.2012 споўнілася роўна 9 год, як набыў першы "нармальны" ровар. Дзеля гэтага давялося ехаць у Менск і доўга блукаць па сталіцы. Калі, урэшце, на Дынама не знайшлося нешта прыдатнае. Хаця, ці прыдатнае яно было - разумелася з цяжкасцю. Дужа дорага для таго часу - так. А асаблівых ведаў дык і не было. Роварная адукацыя цягнулася саматужна і з цяжкасцямі. Даводзілася ўсё праходзіць на сваіх памылках. Запчастак не было, інструмента не было. Параду мог атрымаць только на кірмашы. Дзе такога ўзроўню ровараў не прадавалі. Нягледзячы на гэта, адбегаў той першы ровар 30000 км, пасля чаго быў паспяхова скрадзены. Другі з'явіўся больш за два гады таму. Сітуацыя з веларухам у Магілёве кардынальна змянілася і заставаліся только праблемы выбару. Якія паспяхова скончылся на самым прыгожым і дарагім з даступных. Гэта невялічкая гісторычная замалёўка. А тут хацеў бы апісаць першую сваю пакатушку, якая доўжылася больш за суткі і адбылася, як вы цяпер разумееце, праз 9 год пасля пачатку актыўнага карыстання веламашыны ў прынцыпе. |
Солнце, жара, лазурная вода. Всё это мы увидели и испытали на себе! Незабываемые 2 дня на Меловых Карьерах под Волковыском провели мы с кампанией из Бреста. А началось всё ещё до восхода солнца - собрались мы в 4 утра на жд вокзале, купили билеты и поехали искать себе спальные места на ближайшие 2,5 часа пути. В 7 часов мы были уже в Барановичах.
Наш дизель на Гродно отправлялся аж через час, так что у нас было время чтобы отдохнуть от стука колёс и купить билеты.
Едва мы развесили велики на полки и расселись, как дизель тронулся.
В этом же дизеле мы познакомились с ребятами из Бреста, которые тоже ехали на меловые карьеры на великах. 2 часа пути, и вот - станция Зельва.
Попрощавшись и договорившись с брестскими друзьями встретиться уже на карьерах, мы быстренько выгрузились из поезда.
|
План похода был прост и изящен: поматрасить, отдохнуть, поглазеть и покупаться. Треки выработаны и согласованы, идеи озвучены, пожелания учтены. Но… хочешь повеселить Бога? - расскажи ему о своих планах. |
Прошлой осенью появилась мысль съездить на велосипеде к одному, не очень широко, но довольно известному месту, связанному с именем интереснейшего человека, автора и исполнителя своих песен – поэта-барда Арона Круппа. Моей целью было место, которое называется Камень Круппа. Мне несколько раз за последний десяток лет доводилось слышать упоминания об этом месте от разных людей. Когда же я приступил к сбору сведений о том, где это в точности находится: адрес, описания, выяснилось, что информации крайне мало. За зиму поисков удалось найти упоминание в геокешинге – «Взорванный памятник поэту» http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=5444 и воспоминания Надежды Николаевны Крупп о барде Арике Круппе «Плата за вдох», книгу, трогающую своей искренностью, написанную с удивительной теплотой и любовью http://lit.lib.ru/k/krupp_n_n/1_arikdoc.shtml . Вообще, эта книжка - самое замечательное из того, что я прочитал за последние несколько лет. |
|
